南昌高铁维修段上饶合福桥工区的李凯是一名普通的桥隧工，每天来回穿梭在桥梁和隧道，对高铁设备把脉问诊、保驾护航，守护高铁安全。作为一名“铁三代”，他深知高铁安全重于泰山，也时刻牢记着爷爷和父亲的嘱托，用实际行动完成他们的追梦之旅。
李凯的爷爷李光元1956年参加工作，来到上饶机务段后就再也没有离开过上饶铁。“作为一名火车司机，我最值得欣慰的事情有两个：一个是我儿子李文梁接过了我手中的接力棒当上了一名光荣的火车司机，另一个就是我开了一辈子火车，从未发生过铁责任行车事故，也没有写过事故分析报告。”已经85岁高龄的李光元老人谈起往事时脸上露出了无限的自豪。李光元先后担任过蒸汽机车司炉、副司机、司机等职务，直到1994年光荣退休。右眼皮跳测吉凶
“机车乘务员工作岗位的第一天，父亲就把自己使用多年的检车锤和腰子饭盒送给了我。作为一名铁子弟，我深知其中的含义，当时我就暗暗下定决心，一定要干好机车乘务员工作，决不能给父亲。”李文梁说：“机车乘务员工作实践性很强，当年除了向书本学习、向身边的师傅请教外，我还特别注意向父亲讨教行车经验。”
82年参加工作时，李文梁和父亲一样都是驾驶的蒸汽机车，直到88年，逐步使用内燃机车来替代蒸汽机车，内燃机车不仅功率大、速度快、操作简单，而且在设计上更人性化。特别是目前在使用的新型内燃机车不仅配有制氧机、空调、冰箱，而且还有厕所，这对机车司机的健康有了很大保障。已经退休的李文梁庆幸自己赶上了一个好时代。
2007年，李凯从部队退伍回来也参加了铁工作，当时的他也梦想着和爷爷、父亲一样也当上一名火车司机，可是由于分配不同李凯分到了工务系统。
进入新时代，中国铁进入飞速发展。机械化智能化设备的大量使用，也让李凯所在的工务现场作业的变化，也从一个侧面折射出铁发展的轨迹。李凯感慨万千的说道：“在那个年代，老一辈的工务人勤劳坚韧，他们那股铁牛已深深留在我的心里。”
如今，列车疾驶如飞，越跑越快。铁已从过去的“绿皮车”普快，到空调快速、特快列车，进而发展到如今的高铁“复兴号”，铁的地面和站车也变得越来越安全、舒适。“我要接过父辈传承下来的，用心工作，去追逐铁梦。”李凯坚定地说道。（汪志强 林昕）
10月7日是国庆假期的最后一天，南铁发送旅客129万人次，当日增开旅客列车227列。10月8日，南铁还将增开管内去往广州、上海、深圳、南昌、景德镇、赣州、厦门、龙岩、长汀等方向的旅客列车83列。
10月7日是国庆假期的最后一天，南铁预计发送旅客129万人次，为满足返程高峰旅客出行需求，南铁当日增开旅客列车227列。
10月5日起，南铁管内各车站逐步迎来返程客流，当天预计发送旅客100万人次，10月6日将达到110万人次。
国庆长假进入中期，南铁管内客流保持高位运行，动车周边游备受青睐，各条线动车旅客发送增幅明显，主要以管内短途出行为主。
比起前两天的客流高峰，国庆假期第三天，南铁管内客流平稳有序、稍有回落，预计发送旅客99万人次。
国庆长假首日，南铁迎来客流出行最高峰，预计发送旅客达138万人次，创南铁单日发送旅客量新高。